Ne cerem scuze in avans, deoarece acest lucru ar putea veni ca un pic de un declama.
După costurile pe tot parcursul unui an in Marea Britanie, m-am întors în India. Am avut un sentiment familiar de groază, furie pur și simplu, precum și o înțepătură de disperare cutremură intestin așa cum am ieșit din terminalul de zbor din întreaga lume Mumbai, precum și într-un camion mașini și să mă ducă acasă. oamenii pur și simplu nu înțeleg exact cum să conducă în această țară. nu reușesc să-și amintească curtoazii ușor cum ar fi închirierea de trafic web din sens opus, cu sau folosind cornul cu moderație. multe chauffeurs pe drumurile din Mumbai nu respectă un culoar, semnale de salt în mod constant, precum și nu se opresc pentru pietoni care traversează drumuri. Conducerea pe autostrada vede numeroase utiliza dificil și asume de a prelua traficul în mișcare lentă, vede bloc incredibil de lent în mișcare de web trafic toate culoarele, precum și, de asemenea, vede chauffeurs jack-derivei remorcii între camioane la viteze periculoase oribil.
Dacă am fi complet sincer, există un fel de flexibilitate în cazul în care se poate face nimic pe drumurile din India, precum și să scape cu ea. Cu toate acestea, acest lucru vine la un cost excelent. Ministerul rutier livra precum și autostrăzi expuse anul trecut că peste 500.000 de ghinioane avea loc, din care 146,133 au fost fatale. Aceasta implică faptul că au existat 400 de oameni care mor în fiecare zi pe drumurile din India precum și autostrăzi!
Din partea de sus acelor de ceasornic: întreținere rău, suprasolicitarea vehicule, mașini periculoase, precum și punerea în aplicare ineficiente sunt câteva dintre elementele care pot provoca moartea precum și ghinioane pe drumurile din India. (Image source: Wikipedia Commons)
Există mult mai mult decât câteva motive pentru această statistică morbidă. elemente includ facilități proaste de drum, precum și planificarea, unele vehicule cu adevărat periculoase, o lipsă generală de executare, precum și, practic, nici o educație cu privire la conducere. doar recent guvernul a îmbunătățit considerabil sancțiunile pentru diferite încălcări de trafic web, unele amenzi sporind cu 1000%. In timp ce acest lucru poate ajuta pentru a reduce unele cazuri de conducere pe drumurile publice exces de zel, nu ajuta cu problema care stă la baza.
Nimeni nu este învățat să conducă în mod corect, exact cum să pună mașinile și camionul în foarte prima treaptă de viteză, precum și relocare fără a se bloca motorul. (Image source: Wikipedia Commons)
O cantitate mare de vina a fost pus pe producătorii. până în 2014, mașini și factorii de decizie de camioane au luat greul de vina pentru numărul de decese, cu mare motiv. multe mașini și camioane nu au oferit airbag-uri precum ABS, în timp ce numeroase mașini și camioane eșuat (și continuă să eșueze), teste de accidente fundamentale. In timp ce consumatorii achiziționează lent de înțelegere cu privire la autoturisme și siguranța camion, a existat o dezvoltare in acest domeniu. Cu toate acestea, ricșă este încă un mijloc de transport utilizat în mod obișnuit de transport de masă. Este cel mai probabil, cea mai puțin mașina fără risc de operare pe drumuri. implicite pentru a integra cumpatarea precum și versatilitatea unui două roți cu capacitatea unui călător pe patru roți, aceste trei roți Amenințări înfunde drumuri precum și sunt de conducere absolut periculoase la ceva mai sus 20 mph (32kmph).
lansat în 2014 pentru India mașini, rezultatele NCAP la nivel mondial arată că există mașini și camioane mult mai periculoase pe drumuri în fiecare an. (Sursa de imagine: la nivel mondial NCAP Flickr)
contractori rutier Corrupt precum și politicieni neglijente au dus la mai puțin de drumuri bune din întreaga țară. Împrejurarea a îmbunătățit marginal, dar numărul mare de mașini pe drum integrat cu o întreținere insuficientă presupune că drumurile nu sunt încă la fel de mult ca și zero. mașini și camioane, precum și biciclete derapeze, pentru a preveni goluri de tensiune neașteptate precum și fisuri în drum cât și ca urmare a accidentelor. iluminare insuficientă în unele zone este una mai problema că traficul web declanșează în jos lent inutil precum și accidentele cauza. dincolo de faptul că, apă-logare, semnale de trafic web funcționează defectuos, precum și construirea fără o planificare sau chibzuire sunt toate problemele majore care au ca rezultat un impuls în snarls de trafic web, precum și accidentele.
Condițiile abisale ale drumurilor fac ghinioane mult mai probabil. (Sursa fotografiei: Twitter precum și de azi Online)
Chiar și cu toate aceste probleme, în centrul Indiei de conducere minciuni problemă cu formare, precum și achiziționarea de licențe. Am păstra în minte pentru a merge testul meu de conducere în 2011, am fost rugat să conducă 400 m într-un mod direct linie pe o porțiune de drum gol înainte am fost furnizat licența mea. O femeie care a fost, de asemenea, furnizarea de testare ei în aceeași zi, exact lovit în două mașini parcate și camioane, precum și au stagnat motorul de trei ori, precum și a înmânat-o permit, de asemenea. Se merge doar pentru a arăta calibrul oamenilor de conducere pe aceste drumuri.
La școlile de șoferi, ei mandatează oameni exact cum să utilizeze mașinile lor, nu metoda adecvată pentru a transforma în trafic, să aștepte pe pietoni, pentru a merge în precum și de ieșire un sens giratoriu, sau chiar să aștepte cu răbdare la un semnal fără claxonau. Utiliza luminilor de pericol în tunelurieste doar o greșeală obișnuită, utilizând semnele când este necesar, precum și utilizarea fasciculului ridicat, precum și lămpile de ceață în condiții care o justifică; Acestea sunt genul de lucruri pe care ar trebui să le predea. Nimeni nu vorbește despre utilizarea scaunelor pentru copii, verificări ale motorului DIY sau chiar verificări ușoare de anvelope.
Un raport al Asociației Producătorilor de Automotive (ATMA), precum și a Comitetului consultativ tehnic Indian (ITTAC) expune că 40% din neajunsuri care au luat loc pe autostrada Yamuna (considerată una dintre cele mai bune autostrăzi din țară) sunt din cauza faptului că anvelopă de spargere. Peste accelerarea pe anvelope rating inferioare, presiunile inexacte ale anvelopei, precum și utilizarea diferitelor tipuri de anvelope pe o mașină sunt cauza acestui lucru.
Există o metodă ușoară, dar împovărătoare pentru a repara acest lucru. La sfârșitul anului trecut, actualul guvern a emis o rechemare extrem de neașteptată a tipurilor specifice de monedă în țară. Acest lucru a condus la luni de instabilitate, precum și la produsul provenit din punct de vedere economic. Deși poate dura mai mult timp pentru a înțelege dacă au existat un fel de câștiguri considerabile din cauza demonetării, o notificare similară ar putea ajuta și cu această problemă. Guvernul ar trebui să trimită o notificare care să spună: “Până în 2020, vor expira toate permisele de conducere prezente. Noi licențe de conducere vor fi emise după o teorie adecvată, precum și un test de conducere utile (similar celor care au avut loc în Japonia sau în Marea Britanie). ” Acest lucru va garanta că oamenii care utilizează drumurile vor înțelege exact cum să le utilizeze corect.