Industria automobilelor din Marea Britanie a participat la țintele de politică guvernamentală privind dioxidul de carbon (CO2), avertizând că o „agendă anti-diesel” pune în pericol șansele de a fi obiective ale CO2 care sunt țintele CO2 să fie că sunt ținte ale CO2. întâlnit până în 2021.
Apelul urmează știrile că 2017 a înregistrat prima creștere a emisiilor medii de CO2 în record – o dezvoltare raportată de Auto Express până la sfârșitul anului trecut.
Publicitate – Articolul continuă mai jos
• Guvernul pierde dosarul instanței înalte asupra planurilor de poluare
Un nou raport al Societății Producătorilor și Comercianților de Automobile (SMMT) evidențiază emisiile medii de CO2 noi au crescut cu 0,8 la sută în 2017, iar în prezent se ridică la 121g/km. Acest lucru este în ciuda reducerilor anuale de 5,9 la sută necesare pentru ca industria să îndeplinească țintele CO2 stabilite pentru 2021, ceea ce va solicita mașinilor noi să emită doar 95g/km de CO2 în medie.
SMMT spune că creșterea CO2 de aproape jumătate din 2017 poate fi atribuită scăderii de 17,1 la sută a vânzărilor de mașini diesel, care produc de obicei mai puțin CO2 decât omologii lor pe benzină.
Organizația învinovățește căderea popularității Diesel pe „confuzia asupra politicii guvernamentale” și solicită „consecvența guvernului în mesaje către consumatori”. Raportul subliniază, de asemenea, că mașinile noi emit cu 12,6 % mai puțin CO2 decât modelele pe care le înlocuiesc și o treime mai mică decât mașinile din 2000.
Politica guvernamentală privind motorina a fluctuat de -a lungul anilor. În momentul în care Gordon Brown era cancelar al Exchequerului, cumpărătorii au fost încurajați să achiziționeze mașini diesel cu stimulente fiscale legate de emisiile lor scăzute de CO2.
Cu toate acestea, înainte de 2017, iar bugetul de toamnă al lui Philip Hammond a înregistrat o creștere a ratelor accizelor de vehicule din primul an (impozit pe drum) pentru mașinile diesel, împreună cu o creștere de un procent a impozitului pe mașina companiei pentru modelele diesel.
Solicitarea unei „abordări mai consistente a stimulentelor și a impozitului”, Mike Hawes, directorul executiv al SMMT, a declarat: „Industria împărtășește viziunea guvernului asupra unui viitor cu conținut scăzut de carbon și investește pentru a ne duce acolo – dar nu o putem face Peste noapte; Nici noi nu o putem face singur.
„Agenda anti-diesel a stabilit progrese în ceea ce privește schimbările climatice, în timp ce cererea de vehicule electrice rămâne dezamăgitor de scăzută, pe fondul preocupărilor consumatorilor în ceea ce privește încărcarea disponibilității și accesibilității infrastructurii. Pentru a accelera reînnoirea flotei, automobilistii trebuie să aibă încrederea de a investi în cele mai curate mașini pentru nevoile lor – cu toate acestea sunt alimentate. ”
Citiți acum despre rețeaua de încărcare EV planificată de National Grid …