Citroen manager Vincent Cobée talks solely to car reveal about the impact of Covid on the business, the semi-conductor element crisis, Citroen’s burgeoning van Line-up, modificarea formei de proiecte în showroom, precum și de ce Citroën AMI din Marea Britanie este „ceva care ar trebui să se întâmple”.
Î. Exact cum a avut impact pandemia, precum și a modificat Citroen în ultimele douăsprezece luni?
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos
A. Cu siguranță am fost lovite în volum de criză. Am văzut indicații timpurii ale unei dileme în februarie anul trecut, în principal de la originea chineză a câtorva dintre componentele noastre, care au fost afectate de blocajul din China.
Adevărul este la jumătatea lunii martie a fost un pic de stâncă, dintr-o dată cu siguranță o închidere a dealerilor, precum și o închidere a multor plante.
Dacă te uiți la început, în al doilea rând, precum și a treia blocare, problemele au ajuns să fie diferite. Adică, în aprilie anul trecut, a fost o neclaritate totală despre ceea ce urma, precum și din acest motiv prăbușirea piețelor.
De atunci aș afirma că suntem mult mai atenți la evoluția macroeconomiei. Cu alte cuvinte, ce tip de activitate de blocare este în jur? precum și în al doilea rând, un lanț de aprovizionare incredibil de complex, precum și volatil.
Așadar, pentru mine, de atunci, aș declara iunie, iulie, suntem într -o circumstanță de volatilitate, complexitate, precum și macroeconomie. Nu există nimic special pentru Citroen sau Stellantis în acest sens.
Vehicule cele mai vândute 2022: Top 10 din Marea Britanie multe modele proeminente
În volum, am fost mult mai mult sau mai puțin cu 25% în scădere pe an. Am rămas profitabili, cu toate acestea, a existat o scădere a profitului, ceea ce a fost doar de 20%.