atunci când se referă la acreditările în aer curat ale mașinilor noi, este simplu, nu? Regula electrică pură, respectată de parțial-electrici (hibrizi), apoi vin modele de benzină pură, cu motorine înrădăcinate în partea de jos a stivei, deoarece sunt considerate periculos de murdare. Este mult mai mult sau mai puțin linia în care am fost hrăniți – cu toate acestea este adevărat?
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos
Poate nu. Faceți acest lucru cel mai probabil, dacă un set șocant de cifre pe care le-am văzut doar dintr-o urmărire respectată, curată, obsedată de aer, precum și dintr-o organizație de testare, trebuie să treacă ceva. Din câte îmi dau seama, NCAP ecologic înțelege cu adevărat lucrurile sale tehnice, precum și pare să iasă din metoda sa pentru a fi imparțială. Se distanțează de producătorii de mașini, precum și angajează în liniște vehiculele de testare de care are nevoie de la companii de închiriere nesuferite, înainte de a roti mașinile în laboratoarele independente din Marea Britanie, precum și în alte șapte țări pentru examen criminalistic dur.
Zone de aer curat: Oxford Zez Pilot merge live
O parte din cruciada organizației pentru a îmbunătăți aerul pe care îl respirăm include indicele său de aer curat (CAI), care se bazează pe un scor al fiecărui poluant ”, precum și alimentări într -un rating general mai larg. destul de corect. Așadar, pentru alegerea vehiculelor evaluate pentru indicele 2021, predicția mea nu atât de brav a fost că electricele pure ar fi redus la casă, hibrizi al doilea, vehiculele pe benzină a treia, diesels ultima. Evident. O singură blocare – am greșit oribil.