„Unii dintre jurnaliști au spus că nu are rost să te conducă așa”, ne spune automobilistul nostru de testare, în timp ce el aruncă Porsche Macan în lateral peste o creastă și ține o altă derivă de precizie în jurul unei lungi în jurul unei lungi în jurul unui lung lung stângaci. „Dar eu spun că așa trebuie să fie condus, este până la urmă un Porsche.”
Publicitate – Postul continuă mai jos
Oricine se teme că Porsche și -a vândut sufletul diavolului, construind un al doilea SUV nu trebuie să -și facă griji. De unde stăm, acesta este cel mai sportiv ban pentru a obține banii SUV – o propunere cu totul diferită față de Audi Q5 cu care împărtășește platforma sa – și izbucnim pentru a merge pe noi înșine înainte de a ajunge la showroom -urile din Marea Britanie în aprilie 2014.
Acest lucru va trebui să aștepte până la mijlocul lunii februarie, dar pentru a ne strecura poftele până atunci Porsche a participat la călătoriile pentru pasageri în toate cele trei versiuni – Macan Turbo, Macan S și Macan S Diesel – împreună cu accesul la bărbați și femei responsabili pentru Dezvoltarea lui Macan.
Doar o treime dintre componente sunt transmise de la Q5 neatinse-celelalte două treimi sunt fie complet noi, fie repurpuse pentru Macan, toate cu intenția de a ascuți unitatea.
Direcția electromecanică, de exemplu, este cu zece la sută mai rapidă, în timp ce sistemul de tracțiune pe patru roți este puternic părtinitor din spate, trimițând 80 % din cuplu pe puntea din spate, în condiții de conducere în stare constantă, deși poate trimite până la 100 la sută spre față dacă condițiile de prindere o necesită.